電動汽車動力電池及其充放電原理

1.什么叫直流充電樁

2.直流充電樁的分類

3.直流充電樁的相關標準

4.直流充電樁的基本構成及基本工作原理

5.直流充電樁的發展趨勢 

(1)超大功率充電堆-功率動態分配-柔性充電

(2)社區停車場環行智能充電

(3)家用型壁掛式充電樁進家用電器賣場，進家庭

(4)“光充儲”充放電一體化

(5)共享充電、免費充電

文中拋出了11個關于充電樁設計的技術問題，充電樁同行技術從業者需要對此感興趣：

1.充電模塊組的輸出端是否可以只用一個熔斷器？ 是否可以只用一個直流接觸器？

2.直流接觸器是否可以不通過繼電器來控制，直接由控制器的I/O信號來控制？

3.輔助電源的輸入端加了漏電開關，這是否可以省去？ 三相交流輸入端卻沒有加漏電開關，這是否可以接受？

4.風扇是否可以不用繼電器控制？

5.輔助電源是否可以由兩個合并為一個？ 

6.是否可以只要一種12V的輔助電源？

7.電子鎖是否可以不用通過繼電器切合？

8.圖中沒有電壓和電流檢測單元，這是否可以接受？ 

9.電表在采集電壓和電流信息，BMS也在采集電壓和電流信息，每個充電模塊本身也給充電控制器上報電壓和電流信息，他們之間的差異是什么？

10.充電模塊組整體端接了一個120歐電阻，那么在充電模塊內部是否需要在每個模塊CAN輸出接口端接120歐電阻匹配？

11.圖中總共用了幾個CAN通訊口？幾個RS485通訊口？如果是雙槍，需要幾個CAN通訊口？

1.什么叫直流充電樁

筆者沒有考證出“直流充電樁”這個詞早是怎么出現的。在一些國家標準、行業標準中，相類似的名詞術語是“非車載充電機”，“非車載傳導式充電機”，“傳導充電系統”，“電池汽車直流充電系統”等，“樁”這個字也許很難上大雅之堂？但是，在國內的行業語境中，人們已經習慣叫“直流充電樁”，而不是叫“直流充電機”或“非車載充電機”；“車載充電機”則成了一個固定的術語，而且和上的表述On-boardCharger是一致的。 

在能源局頒發的行業標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》中，對于“非車載充電機”給出了這樣的定義： 

非車載充電機：固定安裝在地面，將電網交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的裝置。 （用了“蓄電池“這個字樣，讓人不舒服，可能是因為這個標準比較老了。） 

在業內人士逐字研讀、國家標準《GB/T18487.1-2015：電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》中，沒有專門定義“非車載充電機”術語，但它對“充電”術語給了定義。這個定義很不接地氣，很別扭，像是從英文“直譯”過來的：

充電：將交流或直流電網（電源）調整為校準的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供電能，也可額外地為車載電氣設備供電。